追尾，本质上是车辆纵向间距管理失效的直接结果。
在道路行驶中，车辆需保持足以采取紧急制动措施的安全距离，这一距离受车速、天气、路面状况及驾驶人反应时间等因素影响。当后车因未保持安全距离，或驾驶人分心、操作不当导致与前车尾部发生碰撞，即构成追尾事故。
从法律视角看，追尾责任认定以后车全责为基本原则。
根据《道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车需与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，后车未履行此义务导致追尾的，通常需承担全部责任。
但存在例外情形：若前车存在违法变道、急刹车、倒车或灯光信号故障等行为，且该行为与事故存在因果关系，前车可能被认定承担部分责任。
如前车违规变道后突然急刹，后车虽保持安全距离但因避让不及发生追尾，此时前车可能因变道违法承担次要责任。
预防追尾需从提升驾驶技能与安全意识入手。驾驶人应养成定期检查刹车系统、保持合理车速、避免分心驾驶的习惯，同时学会利用三秒法则判断安全距离。在恶劣天气或复杂路况下，需进一步延长跟车距离，预留充足反应时间。
追尾事故的责任认定并非一刀切判定后车全责，而是需根据事故成因、双方行为及法律条款综合判定。
根据《道路交通安全法》第四十三条，后车在行驶中需与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，若因未保持安全距离导致追尾，后车通常承担全部责任。
然而，前车存在违规行为时，责任可能部分或全部转移。若前车在正常行驶中突然倒车、溜车，或强行变道、加塞导致后车避让不及，前车需承担主要或全部责任。
此外，前车在夜间无尾灯、故障停车未设置警示标志等情形下，若后车因未观察路况追尾，前车可能承担次要责任，后车承担主要责任。
责任认定需由交警结合现场勘查、行车记录仪、监控录像等证据综合判断。当事人对认定结果有异议的，可在规定时间内申请复核。
司法实践中，责任划分不仅关注行为本身，更考量行为与事故的因果关系。如前车急刹若为避免突发险情，后车仍需担责;若前车无故急刹，双方可能按过错比例分担责任。
追尾事故中后车被认定为全责时，赔偿需依据《道路交通安全法》及《民法典》相关规定，结合保险合同约定执行。
赔偿范围包括直接财产损失与间接损失：直接财产损失涵盖前车维修费用、车载物品损失及合理施救费用，需以正规维修发票、物品购买凭证等为据;间接损失则包含因车辆维修导致的替代性交通工具费用，如合理打车费或租车费，需提供费用凭证。
赔偿流程分为三步：首先由后车交强险在2000元财产损失限额内赔付，不足部分由商业三者险按合同约定补充;若保险仍不足以覆盖损失，剩余部分由后车车主自行承担。
实际操作中，需及时报案并通知保险公司，由定损员对车辆损失进行评估，维修后凭发票、定损单等材料申请理赔。若对方拒绝赔偿，可通过交警调解、申请保险公司代位追偿或向法院起诉解决。
需注意，车辆贬值损失通常不予赔偿，但新车或特殊用途车辆经专业评估后可能获支持;非营运车辆一般不赔误工费，但营运车辆停运损失可主张。
赔偿争议的核心在于证据完整性，保留事故认定书、维修记录、费用凭证等材料是维护权益的关键。