车辆无法登记上牌和通过年检。公安机关交通管理部门对未参加交强险的机动车，不得予以登记，机动车安全技术检验机构不得予以检验。没有交强险，摩托车连合法上路的基本资格都没有，购买新车后无法办理注册登记，二手车也无法办理过户手续。
上路行驶将被扣留车辆并处以罚款。未按规定投保交强险上道路行驶的，公安机关交通管理部门依法扣留机动车，直至车主补办交强险后方可放行。同时处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的两倍罚款。执法实践中，交警在检查时发现交强险过期的，当场扣留车辆并开具处罚决定书，不会给予任何宽限期。
发生事故时须自担交强险限额内的全部赔偿。交强险脱保期间发生交通事故，保险公司不承担任何赔偿责任。驾驶人必须在交强险责任限额内先行全额赔偿，死亡伤残18万元、医疗费1.8万元、财产损失2000元，这一部分不按事故责任比例划分。超出限额的损失再按责任比例继续承担。无保险状态下，赔偿风险全部由驾驶人个人面对。
投保义务人与驾驶人非同一人时承担连带责任。车辆所有人未依法投保交强险，实际驾驶人发生事故的，受害人可以合并请求所有人与驾驶人共同承担交强险限额内的赔偿责任。所有人对车辆保险状态的管控义务不会因他人驾驶而免除，出借未投保的摩托车给他人，所有人也要承担连带赔偿责任。
脱保后无法享受交强险的法定保护功能。交强险设立的初衷是保障受害人能够及时获得赔偿，不买交强险等于放弃了这道法定保障防线。一旦发生事故，受害人无法从保险公司获得赔付，只能向责任人个人索赔，增加了维权难度，也加重了责任人的赔偿压力。
续保不存在宽限期，脱保后保费可能上浮。交强险保单到期即失效，法律上没有设置宽限期。脱保后再次投保的，部分保险公司可能不再享受无赔款优待系数，保费会相应上浮。脱保时间较长的，续保时还需要重新验车，增加了投保手续和时间成本。
交强险是法定强制保险。这是国家法律规定必须购买的强制性保险，在境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人，应当投保交强险。交强险保障的是本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡和财产损失，不保障驾驶人本人和本车损失。没有交强险，摩托车无法上牌、无法年检，上路被查将面临扣车和罚款。
第三者责任险是交强险的核心补充。三者险属于自愿购买的商业险，覆盖超出交强险赔付范围的第三方人身伤亡和财产损失，保额可以自主选择，保费根据保额浮动。三者险只保对方，不保自己，是对付高额赔偿风险的关键防线，建议至少购买50万元以上保额以对冲大额赔偿风险。
车辆损失险和车上人员责任险是针对性保障。车损险赔偿摩托车因交通事故、自然灾害(地震除外)造成的自身损失，保费与车辆价值挂钩，适合价值较高的车型。座位险赔偿驾驶过程中驾驶员及乘客的意外伤害医疗费用，摩托车风险较高，市面普通意外险常将摩托车事故列为免责条款，座位险是针对这一缺口的必要补充。
其他商业险种可按需选配。包括盗抢险，保障车辆被盗抢造成的损失;划痕险，赔偿无明显碰撞痕迹的划痕修复费用;自燃险，保障因电器、线路、供油系统故障引发自燃造成的损失。这些险种适用特定风险场景，车主可根据车辆使用环境、停放条件和经济承受能力自主选择是否购买。