随着马方3月24日宣布MH370航班坠毁，乘客家属的诉讼大幕随之正式拉开。3月27日，据了解，MH370上的一名印尼乘客家属已选择在美国起诉马航和波音公司，被称为“第一起针对MH370失联事件的诉讼”。近日，我国航空法专家也建议，中国乘客家属若在美起诉，有望获得每人500万美元的赔偿金，远高于国内。
已有中国部分家属开始行动
曾代表韩亚航空空难家属索赔的美国芝加哥瑞贝克律师所25日向美国广播公司表示，委托该律所的MH370乘客家属已经有十几位，主要来自马来西亚和印尼，也有中国乘客家属和该事务所接洽。他们打算为每名乘客向马航和波音公司索赔数百万美元。马航中国乘客家属选择在美起诉，前途如何？
“我代理的案件中，索赔时间最短的用了6个月，发生在美国之外的空难，如果希望得到更高赔偿金而去美国诉讼，则可能需要几年。”曾代理过“中国空难第一案”包头空难案的律师郝俊波向中国青年报记者表示。郝俊波曾为105位包头空难家属代理过跨国诉讼，被称为“中国第一位空难案律师”。他透露，在这场失联悲剧中，中国家属在美起诉并不简单。失事原因的扑朔迷离，既增加了索赔的理由，也增加了变数。
“但家属可以假定马航存在过错进行起诉。”郝俊波说，因为马航在此场事故中，很难自证“无过错”，家属有望获得远高于限额的赔偿。
在美起诉可能面临“驳回”风险
从诉讼维权的角度看，MH370航班中国乘客家属，最好在哪里起诉？
“从诉讼的效果上，我觉得在中国或者美国起诉比较好。”郝俊波分析，除了根据《蒙特利尔公约》可以在马来西亚和中国起诉外，由于MH370飞机制造商是美国的波音公司，所以也可以考虑在美国起诉波音公司，顺带把马来西亚航空公司也在美国起诉。
在美国民事诉讼中有一个重要原则称之为“长臂管辖”，即只要被告和立案法院所在地存在某种“最低联系”，而且原告所提权利要求和这种联系有关时，该法院就对被告具有属人管辖权，可以对被告发出传票，哪怕被告在州外甚至国外。而MH370航班客机的制造商波音公司总部，即位于美国芝加哥。
郝俊波介绍，由于美国的赔偿额是全球最高的，所以操作中，一般会把发生在世界上任何地方的空难，都拿到波音的总部芝加哥法院去起诉。不过，郝俊波透露，这些来自异国的空难案件，有可能会被美国法院以“不方便管辖”原则为由驳回，这样就不得不发回空难发生国再起诉，“所以时间会比较长”。
“在中国起诉对于中国人来说就比较方便了。”郝俊波分析，“我国的法官对于中国同胞的同情，也会对案子有积极的影响。”对于在马来西亚当地法院起诉，郝俊波直言“不看好”：“从马航的表现来看，它缺乏对中国乘客的尊重，是不是航空公司对于当地法院也有一定的影响力？这些都不好说。恐怕马来西亚法院，很难对中国乘客有一个公平的审理。”
无法确定事故原因“不影响索赔”
马来西亚政府关于MH370客机“终结”于南印度洋的结论来自英国航空失事调查局(AAIB)的通报。后者是专门负责英国航空事故的调查机构，此前曾经调查过包括“洛克比空难”在内的多起航空事故和灾难。在“洛克比空难”的原因确定中，AAIB1000多名调查人员在近两年时间里，调查了飞机残骸的几乎每一块碎片，才确定了空难的嫌疑人。但马航失联事件的真相可能来得更晚。
“洛克比空难”中，飞机最终坠毁在陆地上，而MH370客机却据称坠入了印度洋。据澳大利亚媒体报道，澳海洋地质学家比曼25日称，疑似MH370残骸物正位于一个巨大海底火山链上方，那里的复杂地形几乎未被测绘。“换言之，调查可能遇到更大的困难。”
事故原因如果数年内都是个谜，会影响家属索赔吗？ 郝俊波表示否定。“可以说，调查结论出不出来，对索赔没有很大影响。按这个案子复杂的程度，可能好几年才能出来，难道永远查不到那就永远不能索赔吗？肯定不能是这样。”郝俊波说。他表示，马来西亚和中国都是《蒙特利尔公约》的缔约国，根据此国际公约规定，在成员国之间的国际航空运输事故根据《蒙特利尔公约》解决赔偿问题。所以，此次空难赔偿首选法律依据应是《蒙特利尔公约》。
按《蒙特利尔公约》规定，不管承运人有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿不超过10万欧元特别提款权，“承运人不得免除或者限制其责任”。经国际民航组织复审，从2009年12月30日起，《蒙特利尔公约》规定的10万欧元特别提款权提高至11.31万欧元特别提款权。按照目前的汇率，11.31万欧元约合人民币120万元。换言之，即便在马航“没有任何过错”的情况下，对每位中国乘客的赔偿金额，也可能达到人民币120万元。