私家车年检周期并非“一刀切”，而是根据车辆类型与使用年限进行分级管理。
1. 新车六年免检政策：针对非营运小型、微型载客汽车(9座及以下)，自注册登记之日起6年内可享受免检政策，但需每两年申领一次检验合格标志。此政策旨在减轻车主负担，同时通过线上申领机制强化监管。
2. 6至10年车辆年检频率：超过6年未满10年的车辆，需每两年进行一次上线检测。这一阶段车辆性能趋于稳定，但需通过专业设备检测尾气排放、制动系统等关键指标，确保符合安全与环保标准。
3. 10年以上车辆年检要求：使用年限超过10年的车辆需每年进行一次上线检测。随着车龄增长，零部件老化风险增加，年度检测可及时发现安全隐患，降低事故发生率。
4. 特殊车型的特殊规定：营运车辆、面包车、7座以上车型等因使用频率高或载客量大，需遵循更严格的年检周期，通常为每年一检或缩短检测间隔，以强化公共安全保障。
年检逾期并非“可协商”的弹性区间，而是存在明确的法律边界与连带责任。
1. 逾期即违法：根据《道路交通安全法》规定，车辆需在检验有效期满前三个月内完成年检，逾期一日即构成违法行为。这一规定强调“时间刚性”，避免因模糊时限导致管理漏洞。
2. 逾期后果分层递进
行政处罚：逾期未检车辆上路将面临罚款(通常为200元)、记3分的处罚，若连续三个检验周期未年检，车辆将被强制报废。
保险失效风险：逾期车辆发生事故时，保险公司可依据“未按规定年检”条款拒赔商业险，车主需自行承担全部损失。
事故责任加重：若逾期车辆引发交通事故，车主可能因“未履行法定维护义务”被追究更高比例的赔偿责任。
3. 逾期补检的合规路径：车辆逾期后仍可补检，但需先处理交通违法记录并缴纳罚款。补检通过后可恢复合法上路资格，但逾期记录将永久留存于车辆档案，可能影响二手车交易估值。
4. 长期脱检的衍生风险：车辆若连续脱检超过三个周期(如15年以上老旧车每年一检但三年未检)，将被车管所公告牌证作废，强制注销登记，车主将丧失车辆所有权。