货物品类需严格契合《鲜活农产品品种目录》，这是享受免费的基础前提。
2025年目录延续2022年修订版本并细化品类界定，新鲜蔬菜、水果、水产品等经粗加工且保留鲜活属性的产品均在列，且明确别名、商品名与目录内品类一致即可享受优惠。
需注意深加工产品因改变形态与属性已脱离目录范围，即便与鲜活产品混装也不达标，粗加工与深加工的核心区别在于是否通过简单物理操作保留鲜活特性，未涉及化学或复杂工艺处理。
装载需满足“比例合规、不违规混装”的双重要求。
鲜活农产品需占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，仓栅式货车暂以实心栏板高度核算容积。混装方面，允许混装不超过20%的目录外其他农产品，但与非农产品混装属绝对禁止情形，无论比例多少均无法享受优惠。
同时需遵循“货要对版”原则，避免因品类误判导致装载不达标，如西梅按李子类别认定、车厘子归为樱桃范畴，需提前确认品类归属。
车辆需符合合法装载与车型适配标准，车货总重和外廓尺寸需严格遵循GB1589-2016强制标准，二轴货车车货总重还不得超过行驶证标明的总质量。
考虑到称重误差，超限超载幅度未超过5%的可比照合法装载执行，但超限超5%则丧失资格。特殊车型中，运送不可拆解大型物体的低平板专用半挂车，即便装载合规鲜活农产品也不适用政策，需提前确认车型是否符合要求。
国家层面未强制要求绿通免费必须预约，货物与装载达标仍是享受优惠的核心前提。
根据四部门联合发布的政策文件，只要运输货物在《鲜活农产品品种目录》内且符合“整车合法装载”标准，即便未预约，经收费站现场查验合格后仍可免收通行费。
部分地区高速公路实行“免申即享”模式，车辆通过绿通专用车道时，工作人员现场核对货物与车辆信息，确认达标后直接免费放行，无需提前预约流程。
特定场景与创新模式下，预约成为优化通行体验的必要选择。
多地推行的“先行后验”模式以预约为核心入口，司机需通过“中国ETC服务小程序”或地方港口、高速的官方平台提前上传车辆信息、货物品类及运输计划，完成预约后可实现 ETC 自动抬杆、无感通行，后续在卸货点接受远程视频查验或现场核验。
这种模式下，未预约虽不影响免费资格，却无法享受快速通行，需按常规流程停车查验，在运输高峰时段可能增加等待时间。
部分特殊通行场景已明确将预约设为强制要求。
部分港口开通的绿通车辆专班，为保障运输时效实行“预约购票”制度，未提前通过指定公众号完成预约的车辆，无法进入专班通道，需排队等待普通查验流程。
此类场景的预约要求本质是基于运力调度与效率管理，而非否定未预约车辆的免费资格，未预约车辆仍可通过常规通道查验后免费通行，只是无法享受专班的优先服务。