智能驾驶车辆发生交通事故，只要投保了交强险，保险公司即应在责任限额内对受害人进行赔付。根据《中华人民共和国机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条，交强险的赔付不以被保险人是否存在过错为前提，亦不因驾驶模式而免除责任。
商业车险的理赔需结合具体险种与事故原因判断。如投保了第三者责任险、车损险等，且事故属于保险责任范围，无免责事由，保险公司应依约履行赔付义务。《中华人民共和国保险法》第十四条规定，保险合同成立后，保险人应按照约定承担保险责任。
如果事故因驾驶员未及时接管或操作不当导致，即使启用了智能驾驶功能，仍视为驾驶员责任，商业险可据此进行赔付。但若存在酒驾、无证驾驶、故意制造事故等法定或合同约定的免责情形，保险公司有权拒绝赔偿。
部分车企与保险公司合作推出专属智能驾驶保险。此类产品针对系统在合法启用状态下发生的事故提供专项保障。如符合保单中关于“智能驾驶模式有效激活”的技术认定标准，可依据条款主张理赔。
保险公司在完成赔付后，如查明事故系车辆智能系统存在产品缺陷所致，可依据《中华人民共和国保险法》第六十条行使代位求偿权，向车辆生产者或系统研发方追回已支付的赔偿金。
事故责任主体需根据自动驾驶等级、系统状态及过错归属综合判定。目前多数车辆处于L2级辅助驾驶阶段，根据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，驾驶员必须全程监控车辆并随时准备接管，安全注意义务不可免除。
如在L2模式下因驾驶员分心、超速或未响应系统提示导致事故，由其承担全部或主要赔偿责任。《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条规定，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。
对于已合法上路的L3级有条件自动驾驶车辆，2026年新规明确：在系统设计运行域内正常开启功能，且未发出接管请求时发生事故，由车辆生产企业依法承担责任。此即“责任随驾驶权转移”原则。
如果系统已发出明确接管提示，而驾驶员未在合理时间内响应，由此引发的事故由驾驶员负责。该规则与德国等国家立法精神一致，强调人机协同中的责任边界。
如事故因智能驾驶系统存在硬件故障、算法漏洞等产品缺陷导致，受害人还可依据《中华人民共和国民法典》第一千二百零三条，直接向生产者或销售者请求赔偿。生产者需就系统无缺陷或缺陷与损害无因果关系承担举证责任。
在多方混合过错情形下，如驾驶员操作不当与系统缺陷共同导致事故，构成无意思联络的数人侵权，法院将根据各方过错程度及原因力大小，按比例划分赔偿责任。相关认定需结合车辆黑匣子数据、技术鉴定报告等客观证据作出。