谈赔偿的前提是拿到交警部门出具的交通事故责任认定书。这份文件是划分赔偿责任的核心依据，决定了各方承担损失的比例。在责任认定未出之前，盲目谈赔偿往往缺乏事实基础，容易导致后续纠纷。当事人应耐心等待官方结论，切勿私下随意承诺或签署不平等协议。
赔偿项目必须严格按照法律规定计算。包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住院伙食补助费等。如果造成残疾，还涉及残疾赔偿金和精神损害抚慰金。每一项费用都需要相应的票据或证明支撑，如医院发票、工资流水、纳税证明等。口说无凭，证据链完整才能在谈判中占据主动。
谈判对象主要是对方车主及其投保的保险公司。交强险限额内的部分由保险公司直接赔付，超出部分按责任比例由商业险或個人承担。与保险公司沟通时，要清楚其理赔流程和审核标准，对于不合理的扣减要求要据理力争。如果保险公司压价过低，可以明确表示将提起诉讼，以此施加压力。
协商过程中要保持理性，避免情绪化冲突。双方可以就赔偿总额进行多轮磋商，寻找利益平衡点。如果达成一致，务必签订书面调解协议书，明确赔偿金额、支付时间和支付方式。协议一经签字即具有法律效力，事后反悔很难得到支持。对于金额巨大或案情复杂的案件，建议聘请律师协助谈判。
如果多次协商仍无法达成一致，应及时向法院提起诉讼。诉讼并非一定要等到治疗终结，对于急需费用的情况，可以申请先予执行。法院判决具有强制力，能彻底解决赔偿争议。通过司法途径解决虽然周期稍长，但结果最为公正可靠，能有效防止对方拖延或赖账。
法律明确规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救。医院不得因抢救费用未及时支付而拖延救治，这是生命至上的原则体现。在实际操作中，急救费用通常由肇事司机、车主或保险公司先行垫付。如果肇事方逃逸或无力支付，道路交通事故社会救助基金可启动垫付程序。
交强险制度设计了医疗费用垫付机制。保险公司在接到交警通知后，应在交强险医疗费用赔偿限额内垫付抢救费用。这笔钱专门用于伤者的紧急救治，后续再向责任人追偿或结算。这一规定确保了伤者在黄金抢救时间内能得到资金支持，避免因费用问题耽误治疗。
肇事方有义务主动垫付医疗费用。作为侵权责任人，肇事司机在事故发生后应积极履行救助义务，主动支付医院要求的押金或医药费。这不仅是法律责任，也是道德义务。如果肇事方拒绝垫付，受害人家属可以保留好所有支付凭证，待后续索赔时一并主张，并可要求对方承担由此产生的利息损失。
受害人家属在紧急情况下也可自行垫付。为了争取最佳治疗时机，家属往往需要自掏腰包支付前期费用。此时务必保存好每一张缴费单据、处方笺和诊断证明。这些票据是后续索赔的关键证据，缺失任何一张都可能导致相应费用无法获赔。垫付后可向肇事方或保险公司报销，或在诉讼中要求返还。
道路交通事故社会救助基金是最后的保障网。当肇事机动车未参加强制保险、肇事后逃逸或抢救费用超过交强险限额时，救助基金管理机构可以垫付部分或全部抢救费用。基金垫付后，有权向交通事故责任人追偿。这一制度兜底了极端情况下的救治费用，体现了社会的人文关怀。
交通事故责任划分遵循路权原则和过错原则。电动车追尾货车，从物理形态和行驶动态看，通常是后车未保持安全距离或观察不周所致。在大多数情况下，电动车驾驶人需承担事故的主要责任甚至全部责任。因为后车有义务随时注意前车动态，确保能在安全距离内刹停。
货车是否存在过错是责任划分的关键变量。如果货车正常行驶、灯光齐全、无反光标识缺失等问题，电动车全责的可能性极大。但如果货车存在违规停车、占用非机动车道、尾灯不亮或未按规定粘贴反光标识等情形，货车方也需承担相应责任。交警会综合现场勘查情况，判定货车过错对事故发生的因果关系。
严重受伤后果不影响责任比例的认定。责任大小取决于违章行为与事故发生的关联度，而非受伤程度。不能因为电动车驾驶人受伤重就强行让货车承担责任，法律讲究的是公平与证据。当然，在民事赔偿环节，机动车一方基于优者危险负担原则，可能会在无责情况下承担不超过百分之十的赔偿责任。
电动自行车的属性鉴定可能影响责任判定。如果涉事电动车经鉴定属于机动车范畴(如超速、超重)，而驾驶人无证驾驶，那么其过错程度会进一步加重。反之，如果货车被认定为违规载货或超限运输，其责任比例也会相应上升。专业鉴定结论是交警定责的重要参考依据。
当事人对责任认定不服可申请复核。收到责任认定书后，如果认为事实不清或责任划分不公，可在规定时间内向上一级公安机关交通管理部门申请复核。复核期间原决定不停止执行，但上级部门有权撤销原认定并责令重新调查。这是法律赋予当事人的救济权利，有助于纠正可能的执法偏差。