【招标投标管理办法】太仓港进军亿吨大港
《中国港口杂志》2010年第5期公布了“2009年世界集装箱港口前100强排名”，太仓港名列第56位，比2008年上升了21位。在中国大陆港口中，太仓港名列第11位。
作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，太仓港加快建设集装箱吞吐量超300万标箱、货物吞吐量超亿吨的集装箱干线港和江苏第一外贸大港。2009年，国际金融危机给港航业带来的冲击前所未有，外贸进出口持续低迷，航运市场深陷寒冬。面对市场的不利影响，太仓港主动创新作为，奋力攻坚克难，在紧环境下保持了较好的发展势头。去年，太仓港完成集装箱吞吐量151.32万标箱，同比增长4.32%，成为全国集装箱吞吐量实现正增长的少数几个港口之一。
太仓港开通韩国仁川线、日本关东线和关西线，加密日本下关线，6条近洋航线挂靠日本、韩国、台湾等国家和地区12个港口，完善内贸航线，建成洋山中转平台，搭建长江专线网络。截至去年底，世界20强班轮公司全部在太仓港开展业务，航线航班覆盖北至大连港、南至深圳港的沿海各大港口，全面建成武汉以下港口至太仓港的长江专线网络，成为国内最大的江海中转港。
整合和依靠各方力量，太仓港积极创新举措，将“区港联动、虚拟口岸”快速通关模式覆盖苏州市，并扩大至无锡、常州等地，投入2500万元添置集卡80辆，进一步满足区港集装箱运输的需要。去年底，来太仓港走货的苏州企业就达1400多家，全年从太仓港进出口货物25万标箱，同比增长140%，占太仓港全年集装箱吞吐量17%，三星、佳能、佳士达等一批企业对外招标中明确提出装卸港必须增加太仓港。
与此同时，太仓港还加强与各地行业协会、港口、驳船公司的合作，把直接腹地范围扩大至淮安、安徽定远、江西九江、浙江南浔等地，成功推动当地粮食、陶瓷、木地板等货物来太仓港集散。