车船税改革的原因及形势
我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，与现行政策相比，排量在1.0升及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加。车船税征收方式一出，就引起了各界人士的激烈讨论。
其一，我们国家的税负已经够重了，据美国《福布斯》杂志年初推出的榜单显示，中国内地的“税负痛苦指数”位居全球第二。而且，据研究，中国的汽车税负在世界各国中，仅低于日本，也是稳居世界老二。在此情形下还要加大汽车税负，是不是有点过分难道还真想坐上头把交椅啊其二，我们已经缴纳的汽车消费税和燃油消费税，以及正在进行改革的车购税，已经充分体现了节能减排的内容，再以环保为名提高车船税，是不是重复计税其三，调整车船税，牵涉到国内数千万车主的直接利益，这笔钱不是厂家支付的，而是消费者买车后每年定期支付的。而有关方面除了征求专家和厂家的意见，征求了广大车主的意见没有其四，退一步说，即使我心悦诚服地奉上这笔钱，那作为纳税人，我总该对这些钱派何用场有点知情权吧，可是，这么多年来，有关方面做到过财务信息公开透明吗
除了上述质疑本人还有一点不明，是否有钱就可以置换取排污权一些专家也指出在这种节能减排的形势下，高耗能、高污染的车船应该逐步淘汰并禁掉，而不是凭着加税就可以通行在世。