车辆被追尾后并非必须报备自己的保险公司，核心取决于事故责任认定结果以及事故处置的实际情况。
正常情况下，追尾事故的过错方为后方车辆，被追尾的前车属于无责方，无需启动自身保险理赔流程。车辆维修、人身损害等全部合理损失，均由后车驾驶人以及后车投保的保险公司承担赔付责任。被追尾车主只需留存事故现场证据，配合交警完成责任认定，等待对方保险公司定损理赔即可。
报备自身保险不会提升理赔效率，还可能造成自身保险费率受到不必要的影响。如果出现特殊情形，车主可以报备自身保险公司走代位求偿流程，保障自身权益。
(一)追尾后肇事车辆逃逸，无法找到责任主体，经交警出具相关证明后，可报备自己的保险申请理赔。
(二)肇事车辆未投保任何保险，或保险赔付额度不足以覆盖全部损失，且肇事方无力自行补足赔偿。
(三)事故责任存在争议，后续可能产生纠纷，报备自身保险可留存完整理赔记录。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定，机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任，双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。该条款明确了无责方无需承担事故损失，自然无需启动自身保险理赔，仅在责任不明或对方无法赔付时，可依法依托自身保险完成损失追偿。
三车连环追尾事故的交警判定，不会套用统一固定标准，而是逐车核查车辆行驶状态、驾驶人过错行为，结合过错对事故发生的作用大小划分责任，摒弃简单的后车全责判定模式。
交警处理此类事故会优先勘查现场刹车痕迹、车辆碰撞轨迹、行车记录仪视频等证据，区分单次碰撞与连环叠加碰撞的不同情形，精准判定各方责任。常规判定情形分为三类。
(一)连续追尾且后车依次撞击前车，各车均未保持安全车距，最后方车辆过错最大，一般判定末车承担主要责任，中间车辆若正常行驶无违规行为，仅承担轻微责任或无责，首车无任何过错则不承担责任。
(二)分段式追尾碰撞，末车撞击中间车后，中间车失控撞击首车，末车需要对两次碰撞造成的全部损失承担主要责任，中间车无违规行为无需担责。
(三)多车均存在超速、跟车过近、违规变道等过错，交警会根据各方过错程度，划分主次责任或同等责任。
根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任，因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任，各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
三、一车急刹二三车追尾责任划分首车紧急刹车引发后两车连环追尾的责任划分，核心判定依据是首车急刹是否具备合法合理事由，以及后两车是否尽到安全驾驶、保持安全车距的义务，不同情形下责任归属差异明显。
(一)首车合理合法急刹
比如避让行人、规避路面障碍物、响应交通信号正常减速，属于合法驾驶行为，不存在任何过错。此时第二车、第三车因未保持足以应对紧急制动的安全车距，未能及时制动避险，引发连环追尾，第二车对撞击首车的损失承担全部责任，第三车对撞击第二车的损失承担全部责任，首车无需承担任何事故责任。
(二)首车无故违规急刹
无正当理由突然紧急制动，故意制造路面行车风险，存在明显过错，需要承担事故主要责任。后续第二车、第三车若存在跟车过近、超速行驶等违规行为，需承担次要责任，交警会根据各方过错比例划分具体赔偿责任。
(三)首车违规急刹
后两车均无明显违规行为，仅因突发状况无法避险，由首车承担事故全部责任。
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条规定，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。同时结合《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定，机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任，双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任，明确了急刹追尾事故的过错归责与责任分担原则。
综上，车辆追尾事故的责任与保险处理，核心以过错判定为核心，无责方无需盲目报备自身保险。多车追尾、急刹引发的连环追尾需结合各方驾驶行为定责，并非一概后车全责。车主遭遇事故后应固定现场证据，依据法律规定厘清责任，合理选择理赔方式，有效规避理赔纠纷。