全责与主责在法律性质和赔偿后果上存在本质区别。全责指一方当事人违法行为直接导致事故发生，对方无任何过错，依据《道路交通事故处理程序规定》第六十条，该方应承担全部民事赔偿责任。
主责则适用于双方或多方均有过错的情形。主要责任方行为对事故发生起决定性作用，次要责任方过错较轻。此时赔偿按比例分担，主责方一般承担60%至90%的损失，常见为70%，次责方承担10%至40%，常见为30%。
交强险赔付不因责任比例而免除。根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条，无论被保险人是否负全责或主责，保险公司均应在责任限额内对受害人的人身伤亡和财产损失进行无差别赔付。
超出交强险限额的部分，由商业第三者责任险按责任比例赔付。如被保险人负全责，商业险按100%赔付;如负主责，则按约定比例(如70%)赔付。未投保商业险的，超出部分由责任人以其个人财产承担。
法院在审理赔偿案件时，将严格依据责任认定书确定各方赔偿份额。依据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十六条，责任比例直接影响误工费、护理费、残疾赔偿金等各项费用的分摊。
三车连环相撞或多车混行事故中，责任划分需逐一分析各车驾驶行为与事故的因果关系。公安机关交通管理部门依据《道路交通事故处理程序规定》第六十条，综合现场痕迹、行车记录、证人证言等证据作出认定。
责任比例并无全国统一标准，但司法实践中存在常见模式。如A车违规变道引发追尾，B车超速未能及时制动，C车正常行驶被撞，则A车可能承担主要责任(60%-70%)，B车次责(20%-30%)，C车无责。
另一种情形是A车急刹，B车跟车过近追尾，C车又撞上B车。若A车无正当理由急刹，可能承担次要责任;B车未保持安全距离为主责;C车如亦未保持车距，则三方均有过错，比例可能为3:5:2或类似组合。
责任比例总和必须为100%。各方仅在其责任份额内承担赔偿义务。如C车无责，则其损失由A、B两方按责任比例共同赔偿;如C车亦有过错，则需自行承担相应部分，并对他人损失按比例赔付。
最终比例由交警部门在《道路交通事故认定书》中明确载明。当事人如有异议，可在三日内向上一级公安机关交通管理部门申请复核。复核结论仍可作为民事诉讼中的证据使用。
主责方拒绝到场或不予配合的，不影响事故处理程序依法推进。交警部门可依据现有证据单方出具《道路交通事故认定书》，并依法送达。该文书具有法律效力，可作为索赔依据。
受害人可直接向主责方投保的保险公司提出索赔。根据《中华人民共和国保险法》第六十五条，被保险人怠于请求的，第三者有权就其应获赔偿部分直接向保险人请求赔付。保险公司不得以被保险人未签字为由拒赔。
如损失超出保险限额，或主责方未投保商业险，受害人可向人民法院提起民事诉讼。起诉时可申请财产保全，防止对方转移资产。依据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百零三条，提供担保后，法院可查封车辆、冻结账户。
法院受理后，即使被告拒不到庭，也可缺席判决。判决生效后，如主责方仍不履行，可申请强制执行。执行措施包括划拨存款、拍卖车辆、限制高消费及纳入失信被执行人名单等。
如事故造成人员重伤或死亡，且主责方存在逃逸、酒驾等严重情节，公安机关可依法追究其刑事责任。刑事立案不以民事赔偿完成为前提，亦不影响受害人继续主张民事权利。