1. 现场处理
立即检查：领取行李时，当场检查行李外观、轮子、拉杆等是否完好，若发现破损、变形、物品遗失等问题，不要移动行李，留在行李提取区。
拍照留证：用手机拍摄行李破损部位的全景照、特写照，同时拍下行李牌、航班号等信息，确保证据清晰可辨。
申报记录：前往机场行李查询柜台，向工作人员说明情况，填写《行李运输事故记录》(PIR)，索取记录单并保留好。
2. 后续索赔
国内航班：在机场内发现损坏，需在离开行李认领区域前完成申报，索赔时限为7天内。赔偿标准一般为每公斤100元，最高不超过3000元;若行李声明价值高于实际价值，按实际价值赔偿。
国际航班：依据《蒙特利尔公约》，赔偿限额为每名旅客托运行李和非托运行李共1519特别提款权(SDR)，约等于1970元人民币(按当前汇率估算)。需在收到行李后7天内提出索赔，若涉及转机，向最后一程的航空公司申报。
3. 补充措施
联系保险公司：购买了旅行保险，及时拨打保险公司客服电话，按指引提交理赔材料，包括《行李运输事故记录》、行李照片、购买凭证等，争取额外赔偿。
投诉与维权：与航空公司协商无果，可向民航局消费者事务中心或当地市场监管部门投诉，必要时通过法律途径解决。
除非行李内物品涉嫌违法或危害公共安全，否则承运人无权强制旅客返回机场。
承运人与旅客之间成立的是运输合同关系。托运手续一旦在机场柜台完成，承运人就负有将行李安全运输并按约定交付的义务。旅客离开机场后，合同履行地点已转移到目的地或旅客后续行程所在地。
承运人不能单方面变更履行方式，更不能以处理行李问题为由要求旅客返回起运地或中转地。现实中，承运人柜台人员常以需本人到场核对、需当面签字、否则无法处理等话术施压，这实质上是将自身工作便利置于旅客合法权益之上，没有法律依据。
从归责原则看，承运人对托运行李的毁损、灭失或延误承担严格责任。只要损害发生在运输期间，承运人就应赔偿，除非其能证明损害是因旅客过错、行李本身缺陷或不可抗力造成。旅客离开机场并不影响承运人责任的成立，也不构成承运人免责的事由。承运人完全可以通过线上系统、电话沟通、邮寄文件等方式完成后续处理，不存在必须旅客现场配合的法律前提。
承运人以需要调查为由要求旅客返回，旅客有权拒绝。承运人的内部调查程序不能对抗旅客的正常行程安排。旅客只需明确告知承运人：行李问题请通过书面方式沟通，赔偿事宜依据运输合同处理，本人不承担因返回产生的额外费用与时间损失。同时提醒承运人，若因其拖延处理造成旅客损失扩大，承运人需承担相应赔偿责任。
但有一种情况需要区分。如果行李问题涉及违禁品、危险品或涉嫌刑事犯罪，比如安检发现疑似违禁物、海关查验涉及走私嫌疑等，机场公安或海关等执法机关有权要求旅客配合调查。此时要求返回的主体是执法机关，而非承运人。旅客应当配合，但配合范围仅限于执法机关的合法调查，承运人仍无权借机附加其他要求。
一旦确认不涉及违法情形，旅客的正确做法是：当场在机场时，领取行李后立即检查，发现问题马上在行李提取厅的承运人柜台要求出具异常记录或延误证明，并拍照固定证据。
离开机场后发现问题的，通过承运人官网、客服邮箱或快递发送书面索赔函，附上行李牌、登机牌、票据及证据照片。要求承运人在法定期限内书面答复。承运人如以未当场提出为由拒绝处理，可明确告知运输合同纠纷不以现场提出为赔偿前提，承运人内部规程不能排除法定赔偿责任。
承运人如坚持要求返回，旅客可向交通运输主管部门投诉，举报承运人设置不合理处理门槛。同时书面告知承运人，限其在指定期限内完成赔偿，逾期将直接起诉，管辖法院可选择运输始发地、目的地或被告住所地，诉讼时效为三年。