高速加塞导致后车追尾，责任划分核心取决于双方的驾驶行为是否符合道路交通安全规定，核心原则是加塞方违反变道通行规则，通常需承担主要或全部责任，但如果后车存在超速、未保持安全距离等违规行为，也需承担相应次要责任，具体需结合案件细节综合判定。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条规定，在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。高速加塞本质上是违规变更车道行为，加塞车辆在未确保安全距离、未观察后方车辆行驶状态的情况下，强行插入后方车辆行驶轨迹，导致后车无法及时避让引发追尾，违反了该法条规定，是引发事故的主要原因。
同时，《中华人民共和国道路交通安全法》第四十五条规定，机动车遇前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，不得借道超车或者占用对面车道，不得穿插等候的车辆。在高速拥堵路段、车道减少路段的加塞行为，同时违反该法条规定，加塞方需承担更重的责任。
责任划分主要分为三种情形，具体如下：
一、加塞方承担全部责任
如果加塞车辆存在强行加塞、实线区域加塞、未开启转向灯或转向灯未闪烁足够时间就加塞等违规行为，且后车正常行驶、无任何违规行为，此时加塞方违反道路通行规则，是引发追尾事故的唯一原因，需承担事故全部责任，赔偿后车的全部财产损失和人员伤亡相关费用。
二、加塞方承担主要责任
后车承担次要责任。如果加塞方存在违规加塞行为，同时后车存在超速行驶、未保持安全距离、注意力不集中等违规行为，导致无法及时避让加塞车辆引发追尾，此时加塞方作为事故主要诱因承担主要责任，后车因自身违规行为未尽到安全驾驶义务，承担次要责任，责任比例通常为加塞方70%、后车30%。
三、后车承担全部责任
此种情形较为特殊，只有在加塞车辆已完全驶入目标车道、车身摆正且正常行驶后，被后方车辆追尾，此时加塞行为已完成，追尾事故的发生与加塞行为无直接关联，主要是后车未履行安全驾驶义务，未保持足以紧急制动的安全距离或存在超速等行为导致，后车需承担全部责任。
此外，根据《道路交通事故处理程序规定》第六十条规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。如果后车系故意追尾加塞车辆，此时后车承担全部责任，加塞方无责任。
责任认定后，涉及的赔偿项目主要包括车辆维修费、施救费、医疗费、误工费等。
1.车辆维修费根据车辆受损程度确定，轻微追尾维修费通常为2000至5000元，严重追尾维修费为5000至20000元不等。
2.施救费根据施救距离和方式计算，一般为500至2000元。
3.医疗费根据实际诊疗支出计算，轻微伤情医疗费为1000至5000元，严重伤情医疗费可高达数万元。
4.误工费根据受害人误工时间和收入状况确定，每日误工费为150至300元，误工时间按实际误工天数计算。
赔偿责任按责任比例承担，全部责任方需承担全部赔偿费用，主要责任方承担70%的赔偿费用，次要责任方承担30%的赔偿费用。如果车辆购买了交强险和商业三者险，先由保险公司在保险责任限额内予以赔偿，不足部分由责任方自行承担。
综上所述，高速加塞导致后车追尾，加塞方通常承担主要或全部责任，后车有违规行为的需承担次要责任，故意追尾则由后车担责。责任划分以双方驾驶行为是否合规为核心，赔偿按责任比例承担，建议高速行驶中杜绝加塞，保持安全距离，避免事故发生。