提供不了流水不影响主张停运损失，可收集其他证据证明损失存在及具体金额。这些证据包括网约车营运资质证明、维修工单、停运时间证明、平台接单记录截图等，能够间接反映车辆日常营运状态和收入水平，作为主张损失的依据。
无流水时，法院会参照当地网约车行业平均营运收益标准，结合车辆类型、营运模式核算停运损失。也可参照当地城镇私营单位交通运输行业就业人员年平均工资，折算成日均收入作为损失计算依据，确保损失核算公平合理。
可向网约车平台申请出具营运证明，包括车辆注册信息、接单记录、营运时长等材料，这些材料能佐证车辆的营运属性和正常营运状态。平台出具的证明具有一定法律效力，可作为核算停运损失的辅助证据，弥补无流水的不足。
收集车辆充电或燃油费、保养费、平台抽成凭证等运营成本相关证据，结合行业平均收入，可核算出车辆日均净收益。即使没有流水，通过成本与行业收入对比，也能合理确定停运损失金额，提高主张的合理性和说服力。
双方对停运损失金额存在争议，且无充分证据佐证，可向法院申请委托专业评估机构，对停运损失进行评估。评估机构会结合行业标准、车辆营运情况等因素，出具专业评估报告，作为法院判决的依据。
网约车停运损失的承担主体需根据具体情况确定。
1. 由侵权人承担
交通事故由一方过错导致，根据《民法典》第一千一百六十五条和《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，侵权人需赔偿网约车因事故无法运营产生的合理停运损失。
如对方车辆全责，即使其购买了保险，保险公司免责条款有效，停运损失仍由侵权人个人承担。
2. 由保险公司承担(部分情况)
交强险：停运损失属于间接损失，交强险不予赔付。
商业三者险：保险公司未就停运损失免责条款履行提示和明确说明义务(如未以显著方式提示、未向投保人解释条款内容)，免责条款无效，保险公司需在商业三者险责任限额内赔付停运损失。
保险公司能证明已尽到提示说明义务，则停运损失由侵权人承担。
3. 由用人单位或雇主承担
网约车司机是受雇于平台或公司，且事故发生在执行工作任务期间，根据《民法典》第一千一百九十一条，用人单位或雇主需承担侵权赔偿责任，包括停运损失。
网约车停运损失的计算通常需综合考虑停运时间和营运收入。
1. 以实际营运收入为基础计算
有收入证明的情况：网约车司机能提供事故发生前一定时期(如近半年或一年)的营运流水、平台接单数据等，可计算日均净收入。
公式：停运损失 = 日均净收入 × 停运天数
其中，日均净收入 = (营运总收入 - 营运成本)÷ 营运天数，营运成本包括油费/电费、车辆折旧费、平台抽成等。
无收入证明的情况：无法提供具体收入证据，法院通常会参照受诉法院所在地上一年度交通运输行业平均工资或同地区同类型网约车的平均日收入水平计算。
2. 停运时间的确定
一般以车辆实际维修时间为准，需提供车辆维修机构出具的进出厂证明、维修清单、提车单等证明材料。
双方对停运时间有争议，可通过鉴定或法院根据证据综合判断。