一、次责致人死亡要追究刑事责任吗

　　根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，构成交通肇事罪。该罪的成立以行为人负事故全部或主要责任为前提。

　　《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条明确规定，交通肇事致一人死亡，负事故全部或者主要责任的，才以交通肇事罪定罪处罚。负次要责任的情形，不符合该罪的构成要件。

　　刑事责任的追究必须严格遵循罪刑法定原则。在事故责任划分中，次要责任意味着对方存在更严重的违法行为，是导致死亡结果的主要原因。行为人虽有过错，但其行为与死亡结果之间的因果力较弱，不足以构成刑事犯罪。

　　司法实践中，公安机关交通管理部门出具的《道路交通事故认定书》是判断责任性质的核心依据。如认定为次责，检察机关通常不会批准逮捕，法院亦不会以交通肇事罪判处刑罚。

　　如果存在酒驾、毒驾、无证驾驶等严重违法情节，即使被认定为次责，仍可能因其他罪名被追责。但此类情形属于例外，不能改变“次责一般不构成交通肇事罪”的基本原则。

　　二、次责需要承担什么责任

　　负次要责任的当事人需承担相应的民事赔偿责任。根据《中华人民共和国民法典》第一千一百七十三条，被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任。反之，侵权人按其过错比例承担责任。

　　赔偿项目包括死亡赔偿金、丧葬费、处理丧葬事宜的交通费和误工损失、被扶养人生活费等。这些费用先由交强险在责任限额内赔付，超出部分按责任比例由商业三者险或责任人自行承担。

　　即使责任比例较低，也不能免除赔偿义务。交强险实行有责赔付原则，只要被认定为有责(含次责)，保险公司即应在医疗费用1.8万元、死亡伤残18万元限额内先行赔付。

　　超出交强险的部分，由商业第三者责任险根据合同约定按比例分担。如保险额度不足或未投保商业险，则由责任人以个人财产补足。赔偿义务具有法定强制性，不得以“责任小”为由拒绝履行。

　　责任人还应配合事故调查、提供证件信息、参与调解或诉讼程序。拒不配合可能影响责任认定，甚至导致责任比例上调。履行配合义务是承担法律责任的基本要求。

　　三、次责一般承担多少比例

　　事故责任比例由公安机关交通管理部门根据《道路交通事故处理程序规定》依法认定。次要责任通常对应10%至30%的赔偿比例，具体数值取决于各方违法行为的性质、严重程度及对事故的作用力大小。

　　如一方闯红灯、超速50%以上或逆行，另一方仅存在轻微违规如未保持安全车距，则前者负主责或全责，后者可能仅承担10%至20%的责任。若双方均有多项违法，但一方明显更重，则次责方比例可能接近30%。

　　责任比例并非固定公式，而是基于事实和证据的综合判断。交警会分析监控录像、车辆痕迹、证人证言、技术鉴定等材料，运用因果关系理论确定各方过错权重。

　　在机动车与非机动车或行人之间发生事故时，即使非机动车或行人负主责，机动车方承担次责的比例也可能被适当提高。这是基于《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条对弱势交通参与者的倾斜保护原则。

　　当事人如对责任比例不服，可在收到《道路交通事故认定书》之日起三日内向上一级公安机关交通管理部门申请复核。复核以一次为限，结果具有较强证明力，但法院在民事诉讼中仍可结合全案证据重新审查。

　　最终赔偿金额按责任比例乘以总损失计算。如总损失为100万元，次责比例为20%，则责任人需承担20万元(扣除交强险已赔部分)。比例确定直接影响赔偿数额，故应重视责任认定环节的陈述与申辩。